誰もが知っているように、ほとんどの自動車用タイヤ ナットは、組み立て、分解、メンテナンスにかかわらず、既存の空気圧レンチ レンチの技術に加えて、純粋に機械的なスパナ レンチとソケット開口部であり、使用が不十分なため、自動車用タイヤ ナットには適合しません。取り付け、取り外し作業。

省力レンチの使用と構造：省力レンチは、新しいタイプの高効率手動分解および組み立てツールです。1列以上の遊星列と双方向クラッチからなる減速装置です。少ないトルクで大きな出力トルクが得られるため、フォースホルダーの省力化に貢献し、ブースターレンチと呼ぶ人もいます。省エネ、省力、省力、省力のレンチの原則に従って、遊星小隊の減速により、十分なトルクを得て、力を節約しますが、速度を失います。減速より力を入れた分、速度は遅くなります。省力レンチの設計または省力レンチの購入では、省力化と速度の関係に十分な注意を払い、適切な伝達比を選択する必要があります。たとえば、ボルト（大きなナット、ねじ込むときのネジ）を取り外すために使用されるのは、省力レンチのみであり、その後、一般的なレンチに置き換えられます。組立工程は、まず今までのエンドフィッティングにレンチスクリューボルトを使用し、必要な瞬間にレンチでプリロード処理を省力化。自衛隊で開発された省力レンチ。構造的には、基本的に 2 つのカテゴリがあります。1 つは 2K-H メカニズムです。中央の 2 つの車輪 a、B と回転可能な壁 H で構成されています。製造が容易で、軸方向の寸法が小さく、効率が高いという利点があり、実際に最も広く使用されている遊星歯車伝達装置です。

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